減速機的（de）耐受度和清理工作怎麽弄？
1、減速器殼體軸承箱磨（mó）損2、采煤機（jī）減速機箱體（tǐ）內孔軸承室磨損修複（二）減速機齒（chǐ）輪軸軸徑磨損（鍵槽損傷）減速機齒輪軸軸徑磨損（鍵槽損傷）減速機齒輪軸軸徑磨損（鍵槽損傷）減速機在長期運行過程中，軸頭經常出現磨損、鍵槽損傷，問題發生（shēng）後，傳統方法難以現場解決，必須依靠外協修複；而（ér）且都是用金屬修複金屬，無法改變“硬對硬”的配合關係，在各種力的綜（zōng）合作用下，仍會造成再次磨損（sǔn）。
運轉應平穩，無衝擊、振動、雜音及滲漏油現象，發現（xiàn）異常應及時排除（chú）。
安裝就位後，應按次序**檢查安裝位置的準確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝後（hòu）應能（néng）靈活轉動。
·油量應與安裝位置（zhì）一致。
·打（dǎ）開油位螺塞、通氣器和放油螺塞。
油的更（gèng）換冷卻後油的粘度增大放油困難，減速機應在運行溫度下換油。
·在（zài）放油（yóu）螺塞下麵放一個接油盤。
·擰緊油（yóu）位螺塞（sāi）及（jí）通氣器。
當傳動聯（lián）接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動時，應考慮加裝防（fáng）護（hù）裝置，輸出軸上承受（shòu）較大的徑向載荷時，應選用加強型。
3、安裝減速機時，應重（chóng）視傳動中心軸（zhóu）線對中，其誤差（chà）不得大於所用（yòng）聯（lián）軸器的使用補償量。
*好不采用（yòng）鋼性固定式（shì）聯軸器，因該類聯軸器安裝不當，會（huì）引（yǐn）起不必（bì）要的外加載荷，以致造成軸（zhóu）承的早期（qī）損壞，嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂。
快（kuài）速處理減速機常見問題（tí）（一）減速機軸承室磨損減速機軸（zhóu）承室出現磨損（sǔn），問題發生後，傳統方法（fǎ）難以現場解決，必須依靠外（wài）協修（xiū）複，需要長時間停機停產，浪費企業（yè）寶貴的生產時間。
而且都是用金（jīn）屬修複金屬，無法改變“硬對硬”的配合關（guān）係，在各種（zhǒng）力的綜合作用下，仍會造成再次磨損。
高分子（zǐ）複合材料具有超強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能，采用美嘉華高分子複（fù）合材料，可免拆卸、免機加工，快速有效修複軸承室磨損。
即無（wú）補焊熱應力影響，修複厚度也不受限製，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，吸收設備的衝擊震動，避免了（le）再次出現（xiàn）磨損的可能。
高分子複合材料具有超強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能
·切斷電源，防止觸電！等待（dài）減速（sù）機冷卻（què）下來無燃燒危險為止！注意：換油時減速機仍應保持溫熱。
·裝上放油螺塞。
·在油位螺塞處（chù）檢查油位。
按不同的安裝位置，並打開油位塞螺釘檢查油（yóu）位（wèi）線（xiàn）的高度，從油位塞處加油至潤滑油從油（yóu）位塞螺（luó）孔（kǒng）溢出為止，擰上油位塞確定無誤後，方可（kě）進行空載試運（yùn）轉（zhuǎn），時間不得（dé）少於2小時。
·將油全部排除。
經過一定時期應再檢查油位，以防（fáng）止機殼可能造成的泄漏，如環境溫度過高或過低時（shí），可改變潤滑油的牌號。
4、在（zài）輸出（chū）軸上安裝傳動件時，不允許用錘子（zǐ）敲擊，通常利用裝（zhuāng）配夾具和軸端的內螺紋，用螺栓（shuān）將傳動（dòng）件壓入，否則有可能造成減速機內部零件（jiàn）的損壞。
減速機采用（yòng）油池飛濺潤滑，在運行前（qián）用戶需將通氣孔的螺塞取下，換上（shàng）通氣塞。
基礎不可靠，運（yùn）轉時會引起振動及噪聲，並促使（shǐ）軸承及齒（chǐ）輪受損。
·注入同牌號的（de）新油。
注意事項1、減速機應牢（láo）固地安裝在穩定水平的基礎或（huò）底座上（shàng），排油槽的油應（yīng）能排除，且冷卻空氣循（xún）環流暢。
2、按規（guī）定的安裝裝（zhuāng）置保（bǎo）證工作人員能方便地靠近油標，通氣（qì）塞、排油塞。
對中良好（hǎo）能延長（zhǎng）使（shǐ）用壽命，並獲得（dé）理想（xiǎng）的傳動效率。